沖壓件結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理決定了材料利用率較低，并且由于沖壓件的結(jié)構(gòu)設(shè)計造成的材料利用率低而無法提升，沖壓件的造型決定了材料利用率的上限，因此沖壓件與否決定著后期材料利用率的高低。

一、沖壓件圖紙分析：

沖壓零件的相關(guān)分析和制造均是通過產(chǎn)品的零件圖進行的，所以在進行相關(guān)零件設(shè)計的沖壓制作工藝的時候，設(shè)計人員需要從零件的設(shè)計圖紙進行入手。

1、工藝性：

進行沖壓件的制作過程時，其零件的難易度隨之體現(xiàn)出來。從工藝的角度進行分析，主要針對準確度、材料的性能以及尺寸等進行相關(guān)分析，其基本的要求需要符合沖壓技術(shù)的規(guī)定。此外，工藝性還體現(xiàn)在其便于操作、所需工序較少以及穩(wěn)定的質(zhì)量等等。正常情況下來講，沖壓零件的構(gòu)造和準確度方面會影響到?jīng)_壓零件后期的工藝性，假如零件的工藝性較差，則需要對零件圖紙進行適當?shù)男薷?，以確定沖壓零件的工藝性。

2、經(jīng)濟性：

制造汽車零件的沖壓工藝使用范圍較大，沖壓工藝的操作相對較為便捷，因此能夠產(chǎn)生較高的生產(chǎn)率。在進行沖壓工藝過程中，因其經(jīng)濟性隨著磨具的成本費用提升，對生產(chǎn)的批量問題產(chǎn)生較為嚴重的影響。生產(chǎn)批量與沖壓零件的單個加工生產(chǎn)費用呈反比的狀態(tài)，生產(chǎn)的批量越小沖壓工藝的成本消耗則較高。因此，若是制作的零件數(shù)量相對較少的情況下，使用其他方案比較適合企業(yè)的經(jīng)濟利益化，制造沖壓零件的過程中，需要結(jié)合多方的生產(chǎn)方案，較大程度的使企業(yè)的經(jīng)濟利益化。

二、沖壓件分件合理：

通過與部門的研討，在沖壓件前期的設(shè)計階段達到?jīng)_壓件性能的前提下盡可能優(yōu)化結(jié)構(gòu)，達到零件的較大的材料利用率。沖壓件數(shù)據(jù)兩端凸出，不利于后期模具工藝的制定，也很大的影響了材料利用率。

三、沖壓件造型合理：

通過SE工程對沖壓件結(jié)構(gòu)研討、排樣布置等方式盡可能優(yōu)化每件沖壓件的材料可利用率，材料，造型的材料利用率低，常規(guī)設(shè)計的材料。

因此沖壓件設(shè)計階段選擇合理的造型結(jié)構(gòu)尤其重要，也直接影響著整車制造成本。

沖壓件的匹配驗證是一項多輪次的反復性工作，從匹配驗證工作開始到問題關(guān)閉通常需要驗證2~3輪。以問題清單的形式進行匹配跟蹤管理，可使匹配問題管控較。

為了確定量產(chǎn)階段的駕駛室裝配質(zhì)量，將沖壓件和白車身的問題在試制階段，在全序沖壓模具完成后，進行白車身分總成及總成的焊接專項匹配驗證尤其需要。

焊接夾具的作用是在焊接過程中對沖壓件進行定形、定位、夾緊，確定焊后分總成的精度，是車身焊接精度較根本的確定。因此，試制階段的焊接匹配驗證活動，是以標定后的焊接夾具作為精度判定依據(jù)，排查沖壓件在焊接工裝上匹配搭接時存在的問題。

沖壓件在狀態(tài)穩(wěn)定且合格率達到匹配要求時，開展焊接匹配驗證。開展匹配驗證時，沖壓件的合格率要求為整體合格率好，且基準孔及基準面合格。

匹配驗證時，按照焊接工藝要求的搭接順序，依次將沖壓件放置在夾具工裝上。起先在夾具的自由狀態(tài)(未夾緊時)下進行匹配，檢測此時孔、面及制件間的搭接狀態(tài)，使用間隙尺、塞片等工具進行數(shù)據(jù)測量；優(yōu)先排除沖壓零件之間及零件與夾具支撐點之間的干涉點；其次，記錄沖壓件與輔助支撐之間的間隙；夾緊狀態(tài)下，用塞尺檢測匹配部位的間隙，結(jié)合沖壓單件的檢測數(shù)據(jù)，判斷問題制件，做出相應整改要求。